Dar nueva vida a bombas de cualquier edad y de cualquier marca con conocimientos de OEM

Una vez recibidas todas las piezas, se sometieron a un proceso de premontaje para permitir a los técnicos verificar el ajuste y el diseño del nuevo componente, antes de preparar la bomba para su envío de regreso al cliente. (Fuente de la imagen: Sulzer Ltd.)

Por supuesto, el peor de los casos de una falla catastrófica de la bomba puede amplificarse si el fabricante del equipo original (OEM) ya no está en el negocio; Los operadores pueden sentirse en una posición difícil. Adquirir una nueva bomba puede, dependiendo de la aplicación, requerir un largo plazo de entrega y una alta inversión. Además, la nueva bomba suele tener un diseño diferente, lo que requerirá modificaciones importantes en la infraestructura circundante.

Una solución eficaz La alternativa de Sulzer es su servicio OEM-X Line, que ofrece experiencia en ingeniería de bombas que tiene tanto las capacidades de diseño como la tecnología de fabricación para restaurar una bomba original de cualquier marca. Este enfoque tiene varios beneficios, entre ellos la oportunidad de incorporar materiales modernos a la bomba original, que se puede reinstalar rápidamente y volver a su funcionamiento normal. Esta suele ser la solución más rentable, ya que mantiene el tiempo de inactividad al mínimo y, en algunos casos, incluso puede generar ganancias de eficiencia.

Como OEM de bombas, Sulzer ha desarrollado técnicas de diseño y fabricación de vanguardia que también se pueden aplicar al mantenimiento y reparación de equipos de cualquier fabricante, incluidos aquellos que ya no están en el mercado. Este servicio se ejemplifica en un proyecto reciente que pasó por el centro de servicio de la empresa en Pasadena, TX.

La bomba en cuestión era del tipo entre cojinetes y de seis etapas que funcionaba con carbonato de propileno. La falla ocurrió cuando el conjunto giratorio giró en contra de su dirección diseñada durante un período de tiempo considerable, dejando daños en todos los elementos estacionarios y giratorios contenidos en la bomba.

La complejidad del diseño no es un problema El diseño de la bomba era una mezcla de un cilindro de doble carcasa dividido axialmente, que contenía una carcasa exterior y etapas difusoras; La carcasa exterior no sufrió ningún daño por el fallo. El costo de una bomba de edición API actual de nuevo diseño era prohibitivo debido a los requisitos para cambiar los cimientos y las configuraciones de tuberías existentes.

Las investigaciones iniciales encontraron muchas paletas guías de los difusores dobladas o rotas, así como paredes del difusor que presentaban grietas y daños por desgaste debido al contacto con los impulsores hasta el punto de no poder repararse. Hubo daños sustanciales en todas las partes internas, así como marcas de roce en todos los elementos. La mayoría de los anillos de desgaste se habían atascado entre los elementos estacionarios y giratorios o estaban desgastados.

fuera de forma por completo. Algunos anillos estacionarios estaban ausentes de sus ubicaciones y varias paredes del impulsor estaban agrietadas o rotas y no podían usarse nuevamente.

El desafío para Sulzer fue recrear todos los componentes internos dañados, mantener el diseño hidráulico del OEM externo y actualizar varios aspectos con los últimos avances en tecnología.

Ingeniería inversa El primer paso fue que el equipo de ingeniería de diseño aplicara ingeniería inversa a elementos complejos, como impulsores y conductos de difusor, mediante escaneo láser 3D. Esto puede representar la geometría de un componente con una precisión de 0,0005" (0,013 mm), lo que permite al ingeniero de diseño capturar una malla digital precisa de la pieza.

La malla permite obtener mediciones complejas y detalles de geometría de boceto. Luego, un modelo CAD 3D sólido se tradujo a un boceto 2D para realizar la auditoría de calidad (QA) y los procesos de control de las piezas escaneadas. Una vez que se completó el proceso de control de calidad, se asignó al departamento de fabricación de piezas la tarea de producir los componentes traduciendo el modelo a un archivo CAD apropiado para crear moldes y patrones para la fundición. Estos fueron mecanizados de acuerdo con las especificaciones y dimensiones finales solicitadas por el ingeniero de reparación y devueltos al centro de servicio.

Trabajando en paralelo con el departamento de fabricación de piezas, el centro de servicio de bombas de Pasadena rediseñó y creó los componentes restantes necesarios para la reparación. Eran menos complejos y consistían principalmente en manguitos, piezas de desgaste, ejes y anillos. Las piezas se rediseñaron utilizando software CAD 3D y se fabricaron según las especificaciones derivadas de la experiencia de Sulzer como OEM de bombas.

Actualizaciones de materiales Además, el cliente solicitó una mejora de los elementos de desgaste de la bomba con un material termoplástico de poliimida resistente a altas temperaturas y alta fricción. Esta tecnología se utiliza en aplicaciones aeroespaciales desde hace muchas décadas y se ha adaptado a las bombas centrífugas para conseguir mejores resultados preservando la vida útil del componente.

Estos termoplásticos de poliimida de alto rendimiento permiten que la bomba funcione con espacios libres más estrechos que los elementos de desgaste metálicos, lo que resulta en una menor recirculación interna y un mayor rendimiento de la bomba. Las modificaciones se discutieron con los departamentos de ingeniería y de reparación para su aprobación y garantizar que todas las partes y el cliente estuvieran de acuerdo.

Una vez recibidas todas las piezas, se sometieron a un proceso de premontaje para permitir a los técnicos verificar el ajuste y el diseño de los nuevos componentes. Finalmente, la bomba se ensambló y se presurizó hidráulicamente a 1,5 veces la presión de trabajo máxima permitida (MAWP) para garantizar que no hubiera vías de fuga que se pasaran por alto durante la reparación, antes de preparar la bomba para su envío de regreso al cliente.

El resultado de todo este esfuerzo fue la restauración de una bomba compleja de terceros a sus capacidades completas con el mismo o mejor rendimiento que antes, utilizando la última tecnología y materiales. El otro resultado positivo para el cliente fue la capacidad del servicio OEM-X Line de Sulzer para dar soporte completo a la bomba en el futuro, gracias a todo el trabajo de ingeniería completado. En el futuro, la vida útil del equipo continuará, aunque su fabricante original ya no esté presente en el mercado.

Fuente: Sulzer Ltd.